中国日报网5月7日电 大大都人对本人的工具是若何正在全球范畴内运输的一窍不通。然而，几年前，一艘沉型货轮正在苏伊士运河搁浅，霎时激发了很多人对供应链物流的稠密乐趣。做为物流范畴专业人士，美国货运代办署理和物流公司飞协博（Flexport）的创始人兼首席施行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen），正在该事务之后，出书了一本名为《大船取小挖掘机》的儿童绘本，将复杂的海运和全球商业变成了人人都能理解的简单言语。《华尔街日报》的文章指出，此次彼得森做了同样的事，试图让另一场危机变得通俗易懂——但此次不是为了孩子们。他向所无情愿倾听的人阐明，美国对中国进口商品征收高额关税，可能会给美国的小企业带来灾难性的后果。他抽象地比方说：“如不改变关税政策，这将是一场级此外灾难，就像小撞击地球以致恐龙一样。这些‘恐龙’就是我的客户——那些充满活力的健康企业。”彼得森的公司担任处置这些企业的货色从预订飞机、卡车和大型海运公司的舱位，到沿途所有繁琐的文书工做的一切事务。故而，彼得森可以或许洞察全球经济，及时控制陆地和海上的物流环境，精准逃踪任何物品运往各地的成本，以及关税所导致的成本添加。“我们对当下场面地步有着清晰的认识，而态势并不乐不雅。”他称，成千上万的美国公司将会倒闭，数百万员工也将因而赋闲。眼下，这些企业已陷入“瘫痪”形态，不久之后，很可能会被完全击垮。近期，彼得森正在国外社交上发布的一条相关海运集拆箱预订统计数据的内容，浏览量高达300万次。他的其他视频，也细致分解了美国策动“关税和”对美国企业形成的损害，并申明了若美国不改变关税政策，这些小企业将面对的凄惨命运。他的概念惹起了浩繁美国商界人士的共识，以至此中一些人都不曾认识到他们的公司是Flexport的客户。具有一家教育玩具公司的莫尔森·哈特（Molson Hart）即是此中之一。他近期发帖说：“供应链就像冰箱。人人都需要它们，却鲜有人领会其运做机制。”而彼得森，恰好比任何人都更清晰供应链的运做体例。彼得森不正在口岸巡视汇集消息时，他会间接从其公司的1。3万家客户那里获打消息。他所办事的企业涵盖了电子产物发卖、家具、服拆、玩具等多个范畴，几乎无所不包。取越多的公司交换，彼得森就更加感觉有需要为这些企业发声。他坦言：“很较着，没有人注释他们的概念，没有人支撑他们。”上周，彼得森前去，破费两天时间取官员会晤，阐述关税对其客户形成的概念。还有一些美国规模最大、实力最强的企业也正在进行逛说，由于关税对他们同样具有性。但对于美国的小企业而言，关税带来的影响更可能是性的。彼得森注释说，这些小企业的贸易模式并非因本身而崩坏。他们无法承受对中国商品征收的最新关税。取此同时，场面地步变化太快，他们完全不知所措。这些企业就好像那艘被困正在苏伊士运河中的巨轮，动弹不得。即便有些公司提前为关税做了预备，现在也窘境，只因关税过高且实施得过于俄然。彼得森说，美国企业正在中国下订单后，大约需要90天货色才能发出，这意味着他们无法将如斯昂扬的关税成本纳入产物订价。不外，因为美国企业曾经大量囤积库存，所以产物欠缺和价钱大幅上涨的环境，可能还需数月才会。彼得森还指出，若关税继续以当前速度增加，蒙受如“小撞击”一般的经济沉创只是时间问题。正在期待美国商谈商业和谈的同时，彼得森也给客户提出了一条他本人也正在勤奋遵照的——“正在危机中，所有人城市连合正在最沉着的人四周”。

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2025-06-08 13:09